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凤凰彩票这个网站靠谱吗

时间: 2020年02月24日 04:58 | 来源: 魅力丶门派 | 编辑: 甄盼 | 阅读: 9309 次

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装备了速腾激光雷达的京东无人送卡车

(/马晓宁)邱纯潮给人的第一印象即是个时髦型男,发型是类似于贝克汉姆的油头,衬衣西服,还操着一口潮州普通话,像是从TVB里走出来的商界高手。他是速腾聚创的COO。

邱纯鑫是就不相同:平头,T恤,纯粹的普通话,不笑的时分很严厉,笑起来又放得很开。假如是不认识的人,十有八九会把他当成某个科研院所的研讨员。他邱纯潮的哥哥,也是速腾聚创的CEO。

二人放在一同,你能很显着区别出来哥哥和弟弟

三年前,邱纯鑫仍是哈工大的博士后,博士论文标题是《根据地势特征的移动机器人定位制图及可穿越性的研讨》;往前几年,他是这儿的研讨生,硕士论文标题是《根据地势特征的移动机器人定位》。出于在机器人定位方面深沉的学术堆集,14年8月,他创立了速腾聚创。

邱纯鑫是哈工大教授朱晓蕊带的第一个博士,朱晓蕊此前是大疆首席科学家。如今她是速腾聚创的首席科学家。

哈工大教授朱晓蕊

和大疆相同,速腾聚创也是从高校课题组孵化出的公司,而且得到了导师的倾力支撑。两家公司都在深圳,背靠珠三角区域兴旺的仪器制造业。不一样的是,汪滔做的无人机直接面向群众花费者,而邱纯鑫做的激光雷达则服务于自动驾驭厂商。

十年前机器人环境感知方面的工作环境还不太好,邱纯鑫本来打当作研讨然后留校任教。不过做了两年博士后今后,他仍是觉得出来做点事才是证实自个的好办法。

为了创业,邱纯鑫几乎把全部实验室都带了出来,CTO刘乐天正式是他的同门师弟。然后他去找邱纯潮:“你是想一辈子做普普通通的生意,仍是想用科技推进国际前进?”邱纯潮就这样被拉来当上了COO。

一开端速腾聚创并没有看到自动驾驭的风口。邱纯鑫只是直觉中以为环境感知这种新技能必定会火。团队花两个月时刻做出了静态三维激光雷达的原型机和相应的点云处理软件后,就开端寻觅这个商品运用的场景。其时面对的客户是需求做逆向工程的桥梁检查、矿山挖掘、家装修建等等,速腾为这套设备增加了一个功用,扫描周围环境的一起给扫描成果匹配颜色等顶层信息,为客户省去了三维空间建模的费事。

风趣的是,房产中介好像更需求这个设备来提高看房功率。因而速腾使用这项技能做了一款全景相机,瞄准房产中介职业,恰好赶上VR看房的春风,这款商品立刻就火了。

尽管挣了一些快钱,不过给房产中介做相机究竟不是速腾想要干的事儿,后来这个商品被拆分成了一个新的公司,今后还能和上市公司协作。

2015年底,邱纯鑫看到了自动驾驭汽车职业迸发的先兆。在对团队和商场进行了双向评价后,他下定决心开端研制关于无人车的多线激光雷达。

激光雷达内部包含了一系列高质量光学元器件(激光器、传感器等等),归于高精密机械,BOM(物料清单)本钱极高,商品制造不容易。再加上前期投入无穷的研制,这让如今市面上的激光雷达商品报价打破天边。此前google无人车的供货商Velodyne,其64线商品报价到达7.5万美元,堪比一辆特斯拉。

Velodyne激光雷达

大疆面对的花费级无人机商场是一个无人进入的商场,但速腾面对的激光雷达商场则是一个有着职业公认的老迈Velodyne的商场。因为需求不多,很长一段时刻以来这也是仅有的一家关于自动驾驭研制的激光雷达厂商。可是如今,无人车范畴的迸发让这个商场呈现了变局的也许——Velodyne产值太小,又要优先供货给baidu等股东,如今他们的16线商品供货周期现已长达六个月,64线商品的出货时刻不能断定。在这种情况下,假如有一家公司可以大规模量产适用无人车的激光雷达,就能立刻占领商场。

这确实是速腾的计划。上一年10月28日,速腾揭露展现和测试了它的第一款小型16线机械旋转式激光雷达RS-LiDAR。原计划是4个月就能完成量产,但事实上,量产的杂乱程度超越了全公司的幻想。依照邱纯潮的说法,这是一条没人走过的路,路上全都是坑。刚把一个疑问处理了,下一个疑问又来了。就这样,正式量产比原计划晚了两个月。

本年4月20日,RS-LiDAR宣告量产。6月28日举行的国际智能驾驭挑战赛上,无人驾驭组19支赛队中就有4支运用了速腾的激光雷达及有关技能计划。可是邱纯鑫以为,在最新无人驾驭研讨车辆上,这个比率还要更高一些。

装备了速腾RS-LiDAR的北京联合大学“京龙5号”无人车

速腾有100条出产线,但只需20多条正式展开出产,这并非是迫于资金或人力的压力,而是初代商品尚处于迭代期,也许在客户的心中,新商品的可信赖度依然要打个扣头。所以只需有客户提出不满意,不论是自身的质量疑问仍是“磕着碰着了”,速腾全都包换新。“我如今都不敢去计算会不会亏钱,亏了多少钱。”邱纯鑫说。这才是出产线不敢全线开工的因素。

上个月RS-LiDAR的产值也只需近百台,在投放商场两个月后,跟着商品也许呈现的疑问被一点一点处理洁净,接下来速腾将进一步扩展产能。如今速腾将专心16线商品,在将这款商品做到极致前,暂不会思考32线和64线激光雷达。关于如今需求后两种激光雷达的自动驾驭研制者,速腾供给了多激光雷达耦合计划,把4个16线雷达的点云数据结合起来,到达Velodyne的64线的勘探作用。这套计划总报价约20万元人民币,约为Velodyne的三分之一,只是每秒出点128万点比后者的220万点要少,成像不如后者明晰。

从表面上看,除了Velodyne,首要完成多线激光雷达量产的速腾好像现已在竞赛中遥遥领先,可是激光雷达范畴实在是一个刚刚开端不久的战场,一日千里的技能手段随时也许带来戏曲般的反超作用。

在自动驾驭遍及后,廉价、细巧、安稳的激光雷达传感器才是无人车厂商寻求的商用化商品。关于这些特色,将粗笨而贵重的硬件集成于一两个芯片中的固态激光雷达被遍及以为是接下来开展方向。

在2016年的CES大会上,美国激光雷达公司Quanergy发布了号称是全球第一款固态激光雷达传感器S3,单个传感器本钱仅需200美元,和如今的旋转式雷达比起来几乎廉价得何足挂齿,只不过想要完成量产还需等上2年。

Velodyne也不甘落后,2016年底宣告,他们现已在固态激光雷达的规划上获得打破,将来在大规模出产使用今后,可以将本钱下降至50美元一台。

速腾也在规划,为此上一年收买了硅谷一个做固态激光雷达的团队。不过邱纯潮表明,如今尚无进一步信息可以泄漏。

邱纯鑫说,导师朱晓蕊手上的两条研讨线,一个做了大疆,做无人机的飞控,一个开展成速腾,做无人车的雷达。如今,大疆现已变成了一家估值超越100亿美元的超级独角兽,而速腾还在继续前进的路上。

大疆可以在无人机商场占有绝大多数的商场份额,本源是其在无人机范畴的先发优势,以及硬件和软件上的全方位碾压。而速腾的优势并没有这么显着。尽管速腾现已有了必定的商场份额,或许还将进一步扩展,但Velodyne从2007年就现已将激光雷达使用到了无人车上,十余年的经历堆集不行小觑。

速腾的优势在于软件体系。与Velodyne只发布硬件不一样,速腾还供给配套点云算法,今后还将为下流厂家供给特定软硬件处理计划。

与大疆比较,速腾所面向的商场无疑更宽广。自动驾驭的遍及是不行阻挠的趋势,而与此一起全球激光雷达的发货量也将到达一个惊人的数字,这个职业里的每一个玩家都有时机获得成功。

速腾会不会变成下一个大疆呢?假如报价只需几百美元的固态雷达能安稳投入商场,无法跟上研制脚步的激光雷达公司或许会面对一场洗牌危机。但要变成下一个大疆,只是跟上并不行,要领跑才行。

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(甄盼编辑《魅力丶门派》2020年02月24日 04:58 )

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